memacu klasifikasi dan pemetaan laluan gear
Gear spur adalah kaedah klasifikasi gear. Ia dibahagikan kepada putaran gear pesawat dan putaran gear ruang mengikut kedudukan relatif menegak dan arah gigi kedua-dua gear (sama ada kedua-dua lingkaran selari). Mengikut keadaan kerja gear, ia boleh dibahagikan kepada penghantaran terbuka dan penghantaran tertutup; gigi lurus, gigi serong, gigi herang tulang, atau gigi lurus, gigi melengkung mengikut bentuk gear gigi atau profil gigi
Spur Gear: 
Kaedah penglibatan: pemutar luar, pemutar dalaman, gear dan rak
Ciri-ciri asas: Talian hubungan profil gigi adalah garis lurus selari dengan panjangnya. Kedua-dua profil gigi masuk atau menyelaraskan sepanjang lebar gigi pada masa yang sama, yang mudah menyebabkan kesan dan bunyi bising, dan penularannya kurang stabil.
Gear serong lurus: kon pitch, kon pengindeksan, kon teratas, kon akar, kon asas, ciri asas: digunakan untuk penghantaran antara dua paksi yang bersilang, gigi diedarkan di sepanjang permukaan kon, dan saiz gear permulaan adalah ke arah kon Arah atas secara beransur-ansur menyusut
Untuk gear silinder sudut kanan untuk berputar di kedua-dua arah, kedua-dua profil gigi gigi gear terdiri daripada permukaan melengkung yang melibatkan dengan bentuk yang sama dan arah bertentangan. Nama dan simbol setiap bahagian adalah: bulatan atas gigi, bulatan akar gigi, Slot gigi, ketebalan gigi, padang, modulus m, pengindeksan d, hujung dan akar, pelepasan hujung
Gears diklasifikasikan ke dalam roda gigi, gear heliks, gear herringbone, dan gear melengkung mengikut bentuk gigi. Gear spur merujuk kepada gear yang gigi selari dengan arah menegak dan melintang.
Gear spur adalah salah satu gear yang paling biasa dalam pengeluaran dan penggunaan sebenar. Tidak dapat dielakkan bahawa gigi rosak semasa penggunaan. Oleh itu, perlu membuat gear baru yang sama dengan yang asal. Untuk pelbagai sebab, pelanggan tidak dapat memberikan gear lurus yang diperlukan. Untuk memastikan bahawa produk yang diproses dapat digunakan secara normal, gear memerlukan pengukuran dan pemetaan yang tepat. Kerja ukur dan pemetaan adalah tugas rumit. Oleh kerana terdapat maklumat yang sangat sedikit mengenai pengukuran dan pemetaan roda gigi, sukar untuk merujuk lukisan. Pengalaman kerja dan kaedah memacu pemetaan gear dalam beberapa pengeluaran praktikal diringkaskan melalui operasi praktikal. Pengenalan adalah seperti berikut:
Pertama, walaupun parameter dan dimensi roda gigi tidak banyak, sistem standard pelbagai gear menetapkan bahawa modulus atau diameter digunakan sebagai asas untuk mengira parameter dan dimensi lain setiap bahagian. Oleh itu, kerja kaji selidik dan pemetaan mesti berusaha dengan tepat untuk menentukan saiz modulus atau diameter sendi. Pada masa yang sama, sudut tekanan adalah parameter asas untuk menentukan bentuk gigi, dan penentuan yang betul juga penting.
Secara umumnya, Jepun, Jerman, Perancis, Republik Czech, dan bekas Kesatuan Soviet adalah semua sistem modular. Oleh itu, kita perlu memahami negara penggunaan dan pengeluaran gear yang diukur, supaya kita dapat meramalkan sistem standard yang digunakan oleh peralatan ini. Anda boleh melihat profil gigi gigi. Sekiranya profil profil gigi melengkung dan bahagian bawah alur gigi berbentuk busur, ia boleh ditentukan secara awal sebagai sistem modular. Sudut tekanan standard kebanyakannya 20 darjah. Amerika Syarikat dan United Kingdom menggunakan kawalan diameter dan sudut tekanan standard ialah 14.5 darjah. Dua dan 20 darjah. Perhatikan bahawa profil gigi agak lurus dan bahagian bawah alur gigi lebih luas. Arka boleh pada mulanya ditentukan sebagai kawalan diameter. Sudut tekanan ialah 14.5 darjah. Anda juga boleh menggunakan hob gear atau sampel rak standard untuk menentukan sama ada sudut tekanan awal, jika anda tahu keadaan di atas, anda boleh memetakannya:
(1) Kaedah Dm untuk mengukur diameter lingkaran hujung
Kira bilangan gigi gigi Z dahulu, dan kemudian gunakan caliper vernier untuk mengukur diameter Dm bulatan atas gigi. Jika ditentukan bahawa gear adalah bentuk modulus gigi modulus, modulusnya:
m = Dm / Z + 2
Jika gear dinilai sebagai profil gigi standard, diameternya adalah
Dp = 25.4 * (Z + 2) / Dm
Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa jika bilangan gear gigi adalah sama, ia boleh diukur secara langsung; jika bilangan gigi adalah ganjil, saiz yang diukur bukan diameter bulatan hujung gigi Dm, tetapi hujung gigi satu gigi ke gigi bertentangan pada gigi bertentangan Jarak D antara persimpangan permukaan dan bahagian atas gigi bulatan lebih kecil daripada diameter bulatan atas gigi. Biasanya, Dm didarabkan oleh faktor pembetulan k untuk mendapatkan diameter bulatan gigi D, iaitu:
Dm = k * D
Dalam amalan, diameter bulatan atas gigi yang dikira menggunakan pekali pembetulan k (Jadual 1) diameter bulatan gigi ganjil biasanya terlalu kecil, dan diameter bulatan atas gigi dikira menggunakan pekali pembetulan yang diperbetulkan k (Jadual 2 ) mengikut formula di atas adalah lebih dekat dengan nilai sebenar, Jadual 2 lebih tepat daripada Jadual 1, dan jumlah gigi lebih halus, anda boleh merujuknya.
Jadual 1 Faktor pembetulan k untuk diameter lingkaran hujung gear yang bergigi ganjil
Jadual 2 Pekali pembetulan k selepas pembetulan
Sekiranya gear galas-bergigi itu bukanlah satu gear tetapi mempunyai lubang, diameter lubang dalaman d dan jarak H dari dinding lubang ke bahagian atas gigi juga boleh diukur. Diameter bahagian atas gigi boleh didapati dengan formula berikut:
Dm = 2 * H + d
(2) Mengukur ketinggian gigi total h
Apabila gear tidak selesa untuk mengukur diameter bulatan atas gigi disebabkan oleh modulus dan gigi yang besar, dan sebagainya, jumlah ketinggian h gigi boleh diukur untuk menentukan modulus atau diameter. Jumlah ketinggian gigi h boleh diukur dengan pin ekor kedalaman vernier caliper. Peralatan pengukuran kedalaman lain juga tersedia, bergantung pada keadaan tapak. Sekiranya gigi mempunyai lubang, ketinggian gigi total boleh didapati secara tidak langsung. Penolakan jarak adalah ketinggian keseluruhan h gigi, dan modulus atau padang dihitung seperti berikut:
m = h / 2f + c Dp = 25.4 * (2f + c) / h
f :: pekali ketinggian gigi c: pekali pelepasan radial
f, c boleh didapati dalam jadual parameter sistem standard gear [3]
(3) Kaedah mengukur jarak pusat A
Kedua-dua kaedah di atas tidak dapat diukur apabila gigi gear menjadi tajam, keras dipakai, atau bergolek. Pada masa ini, kita boleh meminta pelanggan memberikan jarak pusat A dari kedua-dua gear berpasangan dan jumlah gigi kedua-dua gear. Ini mudah dilakukan. Kirakan modulus atau padang seperti berikut:
m = 2 * A / Z1 + Z2 Dp = 25.4 * (Z1 + Z2) / 2 * A
Z1, Z2: bilangan gigi gear yang dipadankan
Modulus atau garis pusat bersama yang dikira oleh mana-mana tiga kaedah itu kemudiannya dibandingkan dengan modulus standard atau siri gabungan diameter, yang mana paling dekat.
Di atas ialah kaedah pemetaan gear yang biasa digunakan dalam kerja sebenar. Lebih baik menggunakan dua kaedah untuk memeriksa satu sama lain apabila menggunakannya. Dengan cara ini, modulus atau diameter ditentukan lebih tepat. Pada masa ini, kerja pemetaan pada dasarnya selesai. Nota Khas: Kaedah tinjauan dan pemetaan di atas dijalankan di bawah syarat bahawa kami boleh menentukan atau menyiasat sistem standard yang digunakan oleh gear terlebih dahulu. Jika "semua keadaan tidak diketahui" gear, kaedah di atas hanya boleh dirujuk, dan kemudiannya dinilai secara menyeluruh melalui saluran lain. Saya percaya bahawa kaedah kaji selidik dan pemetaan yang disebutkan di atas adalah bantuan tertentu kepada rakan-rakan saya yang baru sahaja mula bekerja atau memetakan gear merangsang untuk kali pertama, dan patut dirujuk.
