Proses pembangunan roda dibahagikan kepada kaedah pembuatan, yang boleh dibahagikan kepada roda keluli dan roda keluli tuang.
Roda keluli Tantalum: Ia dihasilkan oleh rolling dan bilet bulat. Dari skop penggunaan semasa di China, roda Handan Iron and Steel sesuai untuk kereta penumpang dan trak lokomotif. Roda keluli yang diperbuat daripada jongkong keluli biasanya tertakluk kepada satu atau beberapa pemanasan dan rolling berganda. Mengilang roda keluli silikon menggunakan lebih banyak haba berbanding roda langsung.
Tuangkan roda keluli: Ia secara langsung dilemparkan dari keluli cair. Roda keluli domestik hanya digunakan untuk keretapi barang, dan negara asing juga digunakan untuk lokomotif dan bas. Berbanding dengan roda keluli, roda keluli tuang mempunyai ciri-ciri aliran proses yang pendek, proses peralatan yang agak sederhana, beberapa pengendali, kecekapan pengeluaran yang tinggi dan pengeluaran pengeluaran dan pengurusan yang rendah.
Pada tahun 1970-an, produk utama roda trak dibuat daripada 84 jenis roda mengikut "dua perjanjian" Kementerian Metalurgi dan Kementerian Keretapi. Mereka berada dalam bentuk web serong, treads treaded treads, dan web yang tidak diproses mentah rolling. Di permukaan, roda web disediakan dengan dua lubang proses berdiameter 45 mm. Untuk struktur roda 840D, ia tidak dapat memenuhi kelajuan dan permintaan berat kereta api keretapi. Roda 21t gandar berbentuk S bercakap roda-HDS jenis roda, sepenuhnya menghapuskan lubang web roda dalam reka bentuk dan menghapuskan kepekatan tekanan yang disebabkan oleh tepi lubang web. Bahaya keselamatan, keanjalan radial yang lebih baik, kapasiti penyimpanan beban yang lebih besar dan ketahanan yang lebih baik terhadap retak haba daripada roda bercakap lurus.
Pada pertengahan 1990-an, Kementerian Keretapi mengimport roda keluli tuang dari Amerika Syarikat dan memilih produk hanya dua pengeluar roda keluli terkenal di dunia (ABC dan GRIFFIN). Standard teknologi import mengguna pakai Amerika AARM10720 Lu. standard. Melalui pengesanan dan pemeriksaan roda keluli cast yang diimport, dan pengeluaran TB / T1013-1999 "Syarat Teknikal untuk Karbon Cast Steel Wheels", pengeluaran roda kereta keluli tuang bermula di China.
Arah pembangunan masa depan kereta api keretapi adalah untuk meningkatkan beban, mengurangkan berat badan, mengurangkan berat badan sendiri, dan mengurangkan berat badan. Selain mengurangkan berat badan kereta, penting untuk mengurangkan berat badan kenderaan musim bunga. Oleh kerana roda adalah sukar untuk mencapai teknologi pengurangan berat badan di bahagian-bahagian seperti web dan roda, sukar untuk merujuk kepada teknologi asing, dan roda pemakaian berganda diubah menjadi roda haus utama (iaitu ketebalan rim itu diubah dari 65mm hingga 50mm), dan bahagian-bahagian lain dioptimumkan. reka bentuk.
Pada tahun 2005, dengan sokongan Jabatan Sains dan Teknologi Kementerian Keretapi dan Jabatan Peralatan Biro Pengangkutan, Institut Institut Standardisasi Institut Institut Keretapi, Institut Jinhua dan Maanshan Besi dan Keluli Syarikat mula bersama membangun dan merumuskan sistem standard teknologi roda baru. Menganalisis masalah yang ada dalam piawaian teknologi roda semasa China, dan pada masa yang sama menganjurkan ujian untuk mengesahkan penunjuk teknikal berkaitan piawaian roda, dan mencadangkan rancangan yang disemak untuk piawaian baru berdasarkan operasi sebenar di China.
