Apabila sepasang gear selesai, gear akan mempunyai tahap ubah bentuk anjal tertentu selepas gear berteduh. Oleh itu, apabila satu gigi dilibatkan, beban gigi meshing asal agak berkurangan. Mereka akan segera kembali ke kedudukan beban untuk berubah bentuk, yang memberikan badan gear pecutan tangen, ditambah ubah bentuk lentur gigi meshing asal di bawah beban dan kesalahan pembuatan gear, supaya gear gigi boleh terlibat dari keseluruhan ke gigi. Dalam proses ini, sentuhan licin profil gigi teoritis tidak dapat diperoleh dan perlanggaran berlaku, membentuk daya impak yang dipanggil meshing. Di bawah pengujaan ini, gear juga akan merangsang getaran lintang, getaran radial dan getaran paksi gear, sehingga menghasilkan bunyi. Dan melalui penyebaran sederhana dan udara yang mantap, daya impak pendawaian dan daya impak meshing yang dihasilkan semasa proses pemotongan gear menyebabkan getaran yang dihasilkan oleh sepasang gear transmisi, yang dipanggil penyebab utama hingar.
Apabila menerangkan mekanisme untuk menghasilkan getaran dan bunyi gear, gear boleh dianggap sebagai sistem getaran musim bunga-massal, gigi gear dianggap sebagai mata air, dan gear dianggap sebagai massa, dan daya impak garis dan daya impak meshing boleh dianggap sebagai kuasa Luaran, yang menyebabkan gear untuk menghasilkan getaran dalam arah lilitan, dan melalui poros, galas itu menggerakkan getaran radial dan paksi gear. Getaran dalam ketiga-tiga arah ini dihantar ke kotak gear melalui poros, galas dan galas perumahan, menyebabkan getaran tembok selongsong. Malah getaran yang diinduksi dari seluruh peranti, dipancarkan ke udara untuk menjadi bunyi gearbox.
