Klasifikasi aci gear
Mengikut bentuk paksi yang berlainan, aci boleh dibahagikan kepada dua jenis crankshaft dan aci lurus. Mengikut keadaan bearing aci, ia boleh dibahagikan kepada: aci, yang boleh menanggung kedua-dua momen lentur dan tork ketika bekerja. Ini adalah jentera yang paling biasa dalam jentera, seperti aci dalam pelbagai pengikat. 2 Mandrels digunakan untuk menyokong bahagian berputar yang hanya menahan momen lentur tanpa memindahkan tork. Beberapa gelendong berputar, seperti batang kereta api, dan beberapa gelendong tidak berputar, seperti poros yang menyokong pulley. 3 Aci penghantaran, terutamanya digunakan untuk menghantar tork tanpa momen lentur, seperti paksi optik panjang dalam mekanisme bergerak kren, aci pemacu kereta dan sebagainya.
Reka bentuk aci gear
Dalam reka bentuk, penggunaan aci gear umumnya tidak termasuk dalam kategori berikut:
1. Aci gear umumnya adalah pinion (gear dengan beberapa gigi).
2, aci gear biasanya pada tahap berkelajuan tinggi (iaitu, tahap tork yang rendah).
3, aci gear pada umumnya jarang digunakan sebagai gear slip kelajuan berubah-ubah, yang biasanya gear tetap. Pertama, kerana ia berada dalam peringkat kelajuan tinggi, kelajuan tinggi tidak sesuai untuk pergeseran slip.
4. Aci gear adalah bahagian integral dari aci dan gear. Walau bagaimanapun, apabila mereka bentuk, ia masih perlu untuk memendekkan panjang aci sebanyak mungkin. Sekiranya terlalu lama, ia tidak sesuai untuk pemesinan mesin hobbing gear. Masalah kedua adalah bahawa sokongan aci terlalu panjang dan aci mesti menebal. Dan meningkatkan kekuatan mekanik (seperti ketegaran, pesongan, lenturan, dll).
